Tiếng Ồn Phát Ra Từ Động Cơ & Hệ Thống Xả Ô Tô: Nguyên Nhân & Cách Xử Lý

Tiếng ồn từ động cơ và hệ thống xả ô tô là một trong những dấu hiệu cảnh báo quan trọng nhất về tình trạng kỹ thuật của xe, có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận hành, độ an toàn và tuổi thọ của phương tiện.

Theo nghiên cứu của Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Việt Nam năm 2023, khoảng 65% sự cố nghiêm trọng của động cơ có dấu hiệu cảnh báo sớm qua tiếng ồn bất thường.

Chi phí khắc phục tiếng ồn dao động từ 200.000-500.000 VNĐ cho sửa chữa đơn giản đến 15-30 triệu VNĐ cho thay thế linh kiện lớn. Các vấn đề đơn giản bao gồm siết chặt tấm chắn nhiệt, thay gioăng ống xả, bôi trơn khớp nối. Hư hỏng nghiêm trọng như thay bộ chuyển đổi xúc tác, sửa chữa piston, thay van xả có chi phí cao hơn.

Bài viết này sẽ phân tích chi tiết về các loại tiếng ồn phổ biến từ động cơ và hệ thống xả như: tiếng lộc cộc, tiếng rít, tiếng gầm gừ, tiếng lạch cạch và tiếng nổ lụp bụp ở ống xả. Đồng thời chỉ ra được nguyên nhân, cách nhận biết mức độ nguy hiểm và các giải pháp khắc phục hiệu quả.

Hiểu biết về các loại tiếng ồn này không chỉ giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa mà còn đảm bảo an toàn cho chính mình và những người đồng hành. Hãy cùng Thanh Phong Auto tìm hiểu!

Nhận Biết Các Loại Tiếng Ồn Từ Động Cơ & Hệ Thống Xả Ô Tô Như Thế Nào?

Có 5 loại tiếng ồn động cơ ô tô phổ biến: tiếng gõ, tiếng rít, tiếng gầm, tiếng lạch cạch và tiếng nổ lụp bụp. Kinh nghiệm hơn 10 năm của Thanh Phong Auto cho biết, việc nhận biết chính xác từng loại âm thanh giúp chẩn đoán sớm vấn đề và tiết kiệm 30-50% chi phí sửa chữa.

1. Tiếng gõ hoặc lộc cộc (Knocking/Clattering)

Tiếng gõ động cơ (engine knock), một hiện tượng âm thanh kim loại sắc nét và khô khốc, thường xảy ra do sự đốt cháy sớm của hỗn hợp không khí-nhiên liệu trước khi bugi kịp đánh lửa, một quá trình gọi là kích nổ.

Hiện tượng này gây ra áp lực xung kích bất thường lên đỉnh piston và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho các chi tiết như thanh truyền và bạc lót trục khuỷu. Ngoài ra, tiếng gõ cũng có thể xuất phát từ sự mài mòn của các bộ phận trong cơ cấu phân phối khí hoặc do khe hở piston quá lớn.

2. Tiếng rít, ré lên (Squealing/Whining)

Tiếng rít cao tần (high-pitched squeal) khi bạn khởi động xe hoặc tăng tốc thường là dấu hiệu của dây curoa tổng bị chùng hoặc mòn, làm giảm độ bám trên các puly của các bộ phận phụ trợ.

Khi dây curoa trượt, nó tạo ra âm thanh chói tai. Thủ phạm cũng có thể là vòng bi của một trong các bộ phận mà dây curoa dẫn động, chẳng hạn như máy phát điện, bơm trợ lực lái, hoặc máy nén điều hòa, đang trong giai đoạn đầu của sự hỏng hóc.

Theo thống kê từ Hiệp hội Sửa chữa Ô tô Việt Nam năm 2024, 85% trường hợp tiếng rít xuất phát từ dây curoa generator, bơm trợ lực lái hoặc máy nén điều hòa bị lỏng.

3. Tiếng gầm gừ, ầm ĩ từ gầm xe (Roaring/Loud Rumbling)

Tiếng gầm lớn phát ra từ gầm xe và tăng dần cường độ theo vòng tua máy là triệu chứng điển hình của hệ thống xả bị rò rỉ.

Nguyên nhân phổ biến nhất là một lỗ thủng trên bộ giảm thanh hoặc một vết nứt trên đường ống xả. Việc này khiến khí thải nóng, áp suất cao thoát ra ngoài trước khi được các vách ngăn trong bộ giảm thanh xử lý, gây ra tiếng ồn lớn và có thể làm thay đổi áp suất ngược của hệ thống.

4. Tiếng lạch cạch, rung lắc (Rattling)

Âm thanh lạch cạch dưới gầm xe, đặc biệt rõ khi xe chạy không tải hoặc ở tốc độ thấp, thường bắt nguồn từ một tấm chắn nhiệt bị lỏng. Một nguyên nhân khác nghiêm trọng hơn là bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng, trong đó cấu trúc tổ ong gốm bên trong đã vỡ vụn và các mảnh vỡ va đập vào vỏ kim loại khi xe rung động.

5. Tiếng nổ lụp bụp ở ống xả (Backfiring/Popping)

Hiện tượng nổ ngược ở ống xả, biểu hiện bằng những tiếng nổ nhỏ không đều, xảy ra khi hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá giàu không cháy hết trong xi-lanh và bị đốt cháy muộn trong hệ thống xả nóng. Vấn đề này thường liên quan đến các cảm biến quan trọng như cảm biến oxy cung cấp sai thông tin, kim phun nhiên liệu bị bẩn, hoặc thời điểm đánh lửa bị sai lệch.

Nghiên cứu của Viện Cơ khí Ô tô Quốc gia năm 2023 cho thấy việc phát hiện sớm tiếng ồn bất thường giúp kéo dài tuổi thọ động cơ 25-35% và giảm 40% chi phí sửa chữa lớn.

Nguyên Nhân Nào Gây Ra Tiếng Ồn Từ Động Cơ Và Hướng Xử Lý?

Động cơ xe kêu to chủ yếu do 6 nguyên nhân chính: thiếu dầu nhớt, dây curoa mòn, vòng bi hỏng, con đội thủy lực lỗi, sai nhiên liệu và hệ thống làm mát gặp sự cố.

1. Thiếu dầu nhớt hoặc dầu nhớt bẩn

Thiếu dầu nhớt hoặc dầu nhớt bẩn là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng ồn động cơ và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho các chi tiết máy. Dầu nhớt đóng vai trò quan trọng trong việc bôi trơn các bộ phận chuyển động, giảm ma sát, làm mát động cơ và ngăn ngừa mài mòn. Khi thiếu dầu hoặc dầu bẩn, các bộ phận kim loại sẽ ma sát trực tiếp gây tiếng ồn và hư hỏng.

Cách xử lý:

• Kiểm tra mức dầu nhớt thường xuyên, ít nhất 2 lần/tháng hoặc mỗi 1.000 km.
• Thay dầu nhớt theo lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất (thông thường 5.000-10.000 km).
• Sử dụng dầu nhớt đúng loại và chỉ số độ nhớt (SAE) theo khuyến nghị.
• Kiểm tra và thay thế lọc dầu cùng với mỗi lần thay dầu.

Với chi phí thay dầu nhớt chỉ từ 500.000 – 1.500.000 đồng (tùy loại xe và dầu), đây là biện pháp bảo vệ động cơ hiệu quả nhất so với chi phí sửa chữa động cơ có thể lên đến hàng chục triệu đồng.

2. Dây curoa bị mòn, chùng

Dây curoa (dây đai truyền động) có nhiệm vụ truyền chuyển động từ trục khuỷu đến các thiết bị phụ trợ như bơm nước, máy phát điện, máy nén điều hòa và bơm trợ lực lái. Khi dây curoa bị mòn hoặc chùng, nó sẽ tạo ra tiếng rít hoặc kêu khi động cơ hoạt động.

Cách xử lý:                                     

• Kiểm tra độ căng dây curoa bằng cách ấn vào giữa dây (độ võng không nên quá 10-15mm).
• Điều chỉnh độ căng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
• Thay thế dây curoa bị mòn với chi phí từ 300.000 – 1.500.000 đồng tùy loại xe.
• Kiểm tra các puli dẫn động xem có bị mòn hoặc không đồng tâm.

3. Hỏng vòng bi (bạc đạn) các bộ phận

Vòng bi đóng vai trò quan trọng trong việc giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động của động cơ. Khi vòng bi bị hỏng, nó sẽ phát ra tiếng ồn đặc trưng như tiếng rít, tiếng gõ hoặc tiếng ù ù tùy thuộc vào vị trí và mức độ hư hỏng.

Cách xử lý:

• Xác định vị trí vòng bi bị hỏng (bơm nước, máy phát điện, tăng tổng…).
• Đối với vòng bi bơm nước: Thay thế toàn bộ bơm nước với chi phí từ 1.500.000 – 3.000.000 đồng.
• Đối với vòng bi máy phát điện: Cần tháo và thay thế với chi phí từ 500.000 – 1.500.000 đồng.
• Đối với vòng bi tăng tổng: Chi phí thay thế từ 300.000 – 800.000 đồng.
• Vòng bi trục khuỷu: Đây là hư hỏng nghiêm trọng cần sửa chữa tại gara chuyên nghiệp.

4. Hỏng con đội thủy lực (van)

Con đội thủy lực (hydraulic lifter) có nhiệm vụ điều khiển độ mở của xu-páp và duy trì khe hở xu-páp phù hợp. Khi con đội thủy lực bị hỏng, nó sẽ tạo ra tiếng gõ hoặc tiếng lạch cạch đặc trưng, đặc biệt khi động cơ đang nguội.

Cách xử lý:

• Kiểm tra mức dầu nhớt và chất lượng dầu (dầu bẩn có thể gây tắc nghẽn con đội).
• Sử dụng phụ gia làm sạch hệ thống bôi trơn nếu nghi ngờ có cặn bẩn.
• Thay thế con đội thủy lực hỏng với chi phí từ 150.000 – 500.000 đồng/chiếc.
• Điều chỉnh khe hở xu-páp (đối với động cơ sử dụng con đội cơ khí).

5. Sử dụng sai loại nhiên liệu

Sử dụng nhiên liệu không phù hợp có thể gây ra tiếng gõ động cơ (kích nổ) và làm giảm tuổi thọ động cơ. Xăng có chỉ số octane thấp hơn yêu cầu của nhà sản xuất sẽ khiến nhiên liệu cháy không đồng bộ, tạo ra áp suất đột ngột và tiếng gõ trong buồng đốt.

Cách xử lý:

• Tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng xe để biết loại nhiên liệu phù hợp.
• Sử dụng xăng đúng chỉ số octane theo khuyến nghị (RON 92, RON 95 hoặc RON 98).
• Nếu đã đổ nhầm nhiên liệu:
• Nếu chưa khởi động: Hút hết nhiên liệu ra và thay bằng loại phù hợp.
• Nếu đã khởi động: Chạy ở tốc độ thấp, tránh tăng tốc mạnh và đổ đúng loại nhiên liệu ở lần tiếp theo.

6. Hệ thống làm mát gặp vấn đề

Hệ thống làm mát không hoạt động hiệu quả có thể gây ra tiếng ồn và dẫn đến quá nhiệt động cơ. Các vấn đề thường gặp bao gồm hỏng bơm nước, quạt làm mát hoạt động không đúng hoặc thiếu nước làm mát.

Cách xử lý:

• Kiểm tra mức nước làm mát thường xuyên (2 tuần/lần).
• Đảm bảo quạt làm mát hoạt động bình thường.
• Kiểm tra rò rỉ nước làm mát (vết ẩm hoặc vệt màu xanh/đỏ dưới gầm xe).
• Thay thế bơm nước nếu cần với chi phí từ 1.500.000 – 4.000.000 đồng.
• Xả khí trong hệ thống làm mát nếu có hiện tượng kêu sôi bất thường.

Theo khảo sát năm 2024 với 100 ô tô tại Thanh Phong Auto, 45% trường hợp động cơ kêu to do thiếu dầu nhớt, 25% do dây curoa mòn, 15% do vòng bi hỏng, 10% do con đội thủy lực và 5% các nguyên nhân khác.

Thủ Phạm Nào Gây Tiếng Ồn Từ Hệ Thống Xả & Cách Khắc Phục?

4 thủ phạm chính gây tiếng ồn từ hệ thống xả ô tô bao gồm ống giảm thanh thủng, rò rỉ mối nối, hỏng bộ chuyển đổi xúc tác và tấm chắn nhiệt lỏng.

1. Thủng ống giảm thanh (pô xe)

Ống giảm thanh (còn gọi là pô xe hay muffler) có chức năng làm giảm tiếng ồn từ khí xả và điều hòa luồng khí thải. Khi ống giảm thanh bị thủng, rò rỉ hoặc gỉ sét, nó sẽ tạo ra tiếng ồn lớn, đặc biệt khi tăng tốc.

Dấu hiệu nhận biết:

• Tiếng ồn trầm, liên tục từ gầm xe.
• Âm lượng tăng theo ga xe.
• Có thể kèm theo mùi khí xả trong khoang xe.
• Xuất hiện khói đen bất thường từ gầm xe.

Cách xử lý:

• Kiểm tra toàn bộ hệ thống xả bằng cách quan sát dưới gầm xe.
• Đối với lỗ thủng nhỏ: Sử dụng keo chuyên dụng cho hệ thống xả (chi phí khoảng 100.000 – 200.000 đồng).
• Đối với hư hỏng lớn: Thay thế ống giảm thanh với chi phí từ 1.000.000 – 5.000.000 đồng tùy loại xe.
• Lưu ý kiểm tra các giá đỡ ống xả xem có bị gãy hoặc lỏng không.

2. Rò rỉ ở các mối nối hoặc gioăng

Hệ thống xả có nhiều mối nối và gioăng để liên kết các bộ phận khác nhau. Khi các mối nối này bị lỏng hoặc gioăng bị hỏng, khí xả có thể rò rỉ và tạo ra tiếng ồn đặc trưng.

Dấu hiệu nhận biết:

• Tiếng rít hoặc phì phì tại các mối nối.
• Âm thanh tăng khi động cơ nóng lên (do kim loại giãn nở).
• Vết đen bám quanh khu vực mối nối.
• Tiếng ồn giảm khi động cơ nguội.
• Bảng mức độ nghiêm trọng của rò rỉ hệ thống xả:.

Cách xử lý:                                     

• Siết chặt lại các đai ốc và bulông ở mối nối (chi phí gần như không đáng kể).
• Thay thế gioăng bị hỏng với chi phí từ 50.000 – 300.000 đồng.
• Sử dụng keo chịu nhiệt chuyên dụng cho hệ thống xả để xử lý tạm thời.
• Đối với mối nối bị hư hỏng nặng: Hàn hoặc thay thế đoạn ống liên quan.

3. Hỏng bộ chuyển đổi xúc tác (Catalytic Converter)

Bộ chuyển đổi xúc tác là thiết bị quan trọng giúp chuyển đổi các khí độc hại thành các chất ít gây hại hơn. Khi bộ phận này bị hỏng, nó có thể tạo ra tiếng ồn và làm giảm hiệu suất động cơ.

Dấu hiệu nhận biết:

• Tiếng lạch cạch khi xe nổ máy hoặc tăng tốc.
• Hiệu suất động cơ giảm đáng kể.
• Đèn kiểm tra động cơ (Check Engine) bật sáng.
• Tiếng ồn như có vật gì đó rung lắc bên trong.

Cách xử lý:

• Kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác bằng cách gõ nhẹ để phát hiện các mảnh vỡ bên trong.
• Thay thế bộ chuyển đổi xúc tác với chi phí từ 3.000.000 – 15.000.000 đồng tùy loại xe.
• Kiểm tra và xử lý nguyên nhân gốc rễ (như hỗn hợp nhiên liệu quá đậm hoặc dầu nhớt bị đốt cháy).
• Cân nhắc sử dụng phụ gia làm sạch hệ thống xả nếu bộ xúc tác chỉ bị tắc nhẹ.

4. Tấm chắn nhiệt bị lỏng

Tấm chắn nhiệt được lắp đặt xung quanh các bộ phận của hệ thống xả để bảo vệ các thành phần khác của xe khỏi nhiệt độ cao. Khi các tấm chắn này bị lỏng, chúng có thể tạo ra tiếng lạch cạch hoặc rung lắc đặc trưng.

Dấu hiệu nhận biết:

• Tiếng lạch cạch kim loại, đặc biệt khi động cơ nguội.
• Âm thanh thay đổi theo vòng tua máy.
• Tiếng ồn giảm khi động cơ nóng lên (do kim loại giãn nở).
• Dễ nhận biết bằng cách kiểm tra trực quan.

Cách xử lý:

• Xác định tấm chắn nhiệt bị lỏng bằng cách kiểm tra trực quan hoặc gõ nhẹ.
• Siết chặt lại các bulông và đai ốc cố định (chi phí không đáng kể).
• Thay thế các bulông bị gỉ sét hoặc hỏng với chi phí từ 20.000 – 50.000 đồng.
• Trong trường hợp tấm chắn nhiệt bị biến dạng: Uốn lại hoặc thay thế với chi phí từ 300.000 – 1.000.000 đồng.

Theo khảo sát của Hiệp hội Ô tô Việt Nam năm 2024, 85% trường hợp tiếng ồn hệ thống xả xuất phát từ 4 nguyên nhân này.

Khi Nào Tiếng Ồn Là Dấu Hiệu Nguy Hiểm Cần Dừng Xe & Gọi Cứu Hộ Ngay?

Có 3 loại tiếng ồn từ xe ô tô báo hiệu nguy hiểm cần dừng xe ngay lập tức: tiếng gõ kim loại từ động cơ, tiếng mài ken két và tiếng rít chói tai kèm đèn báo ắc quy.

1. Tiếng gõ hoặc va đập kim loại lớn, liên tục từ động cơ: Đây có thể là dấu hiệu của gãy tay biên, vỡ piston. Tiếp tục chạy có thể phá hủy hoàn toàn động cơ.
2. Tiếng mài kim loại ken két tăng nhanh theo vòng tua máy: Dấu hiệu vòng bi của một bộ phận quan trọng (bơm nước, máy phát) sắp bị kẹt cứng, có thể làm đứt dây curoa và gây quá nhiệt động cơ trong vài phút.
3. Tiếng rít chói tai đột ngột kèm theo đèn báo ắc quy sáng: Dây curoa tổng gần như chắc chắn đã bị đứt. Động cơ sẽ không được làm mát và xe sẽ hết điện rất nhanh.

Quy trình xử lý khi gặp tiếng ồn nguy hiểm:

• Dừng xe ngay ở nơi an toàn (lề đường, bãi đỗ xe).
• Tắt động cơ và bật đèn cảnh báo nguy hiểm.
• Kiểm tra nhanh bên ngoài xe (tìm dấu hiệu rò rỉ dầu, nước hoặc khói).
• Không cố gắng tự sửa chữa nếu không có kiến thức chuyên môn.
• Gọi cứu hộ ô tô chuyên nghiệp.
• Cung cấp thông tin chi tiết về vị trí, tình trạng xe và âm thanh bất thường cho đơn vị cứu hộ.

Theo thống kê của Hiệp hội Ô tô Việt Nam năm 2024, 23% các vụ hỏng xe nghiêm trọng có thể tránh được nếu tài xế nhận biết đúng tiếng ồn cảnh báo. Chi phí cứu hộ trung bình dao động từ 500.000-2.000.000 đồng tùy khoảng cách và thời gian.

Những câu hỏi thường gặp về tiếng ồn phát ra từ động cơ & hệ thống xả

1. Tiếng ồn động cơ và hệ thống xả có ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu không?

Chắc chắn có. Một bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc hoặc cảm biến oxy bị lỗi có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 15-20% do động cơ hoạt động không hiệu quả. Rò rỉ ống xả cũng có thể ảnh hưởng nhẹ đến hiệu suất và mức tiêu hao nhiên liệu.

2. Làm thế nào để phân biệt tiếng ồn từ động cơ và tiếng ồn từ hộp số?

Tiếng ồn động cơ thường thay đổi theo vòng tua máy (RPM), bạn có thể kiểm tra bằng cách về số N (số mo) và đạp ga. Trong khi đó, tiếng ồn hộp số thường thay đổi theo tốc độ của xe, chỉ xuất hiện ở một vài cấp số nhất định hoặc khi chuyển số.

3. Chi phí trung bình để sửa chữa các loại tiếng ồn phổ biến là bao nhiêu?

Chi phí rất đa dạng, tùy thuộc vào dòng xe và mức độ hư hỏng. Dưới đây là mức tham khảo:

• Siết lại tấm chắn nhiệt: Dưới 500.000 VNĐ.
• Thay dây curoa tổng: 1.000.000 – 2.500.000 VNĐ.
• Thay ống giảm thanh (pô): 2.000.000 – 7.000.000 VNĐ.
• Thay bộ chuyển đổi xúc tác: 5.000.000 – 25.000.000+ VNĐ.
• Thay con đội thủy lực: 5.000.000 – 15.000.000 VNĐ.

4. Tiếng ồn động cơ/hệ thống xả có liên quan đến tuổi thọ của xe không?

Có, rất liên quan. Tiếng ồn là triệu chứng.

• Phớt lờ tiếng gõ do thiếu dầu có thể dẫn đến bó máy, kết thúc vòng đời của xe. 
• Bỏ qua tiếng lạch cạch từ bộ chuyển đổi xúc tác có thể làm hỏng động cơ.

Sửa chữa kịp thời chính là cách kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn.

5. Việc độ pô (ống xả) có ảnh hưởng đến tiếng ồn và hiệu suất của xe như thế nào?

Các hệ thống xả hiệu suất cao (“độ pô“) được thiết kế để giảm áp suất ngược, có thể giúp tăng một chút công suất (khoảng 5-15 mã lực) nhưng thường phải đánh đổi bằng tiếng ồn lớn hơn đáng kể. Một hệ thống thiết kế không tốt còn có thể làm giảm hiệu suất và tăng tiêu thụ nhiên liệu.

6. Loại vật liệu cách âm nào hiệu quả cho khoang động cơ và gầm xe?

Các vật liệu phổ biến để cách âm/ chống ồn trên xe ô tô bao gồm:

• Tấm dán cách âm gốc Butyl có lớp nhôm giúp giảm rung.
• Mút/bọt cao su lưu hóa (Closed-Cell Foam) giúp cách âm, cách nhiệt.
• Tấm nhựa khối lượng lớn (Mass Loaded Vinyl) giúp chặn âm thanh.

Chúng thường được thi công ở vách ngăn khoang máy, sàn xe, và cửa để tạo ra một không gian cabin yên tĩnh hơn.

7. Gara nào chuyên sửa chữa các loại tiếng ồn động cơ & hệ thống xả tại HCM uy tín?

Thanh Phong Auto – Gara chuyên xử lý tiếng ồn động cơ và hệ thống xả ô tô hàng đầu tại TP.HCM. Chúng tôi cung cấp giải pháp chẩn đoán và khắc phục chính xác mọi loại âm thanh bất thường phát ra từ xe của bạn, với đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề và trang thiết bị hiện đại.

Ưu điểm nổi bật tại Thanh Phong Auto:

• Chẩn đoán nhanh chóng, xác định chính xác nguồn tiếng ồn.
• Quy trình sửa chữa đồng bộ, khép kín theo tiêu chuẩn.
• Bảo hành dài hạn cho mọi dịch vụ sửa chữa.
• Sử dụng phụ tùng chính hãng hoặc tương đương chất lượng.
• Minh bạch chi phí, báo giá trước khi sửa chữa.
• Dịch vụ cứu hộ 24/7, xử lý khẩn cấp mọi tình huống.

Ngoài ra, Thanh Phong Auto cung cấp dịch vụ sửa chữa lưu động 247 tận nơi tại TP.HCM. Khi xe gặp sự cố, khách hàng chỉ cần gọi điện, đội ngũ cứu hộ sẽ có mặt sau 30 – 45 phút để xử lý hoặc kéo xe về xưởng trong thời gian nhanh nhất, giúp bạn tiết kiệm thời gian và giảm thiểu phiền phức khi xe gặp vấn đề.

Hãy đến với Thanh Phong Auto để trải nghiệm dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng ô tô chuyên nghiệp nhất!