Giới Thiệu Về Bầu Trợ Lực Phanh (Trợ Lực Chân Không)

- Giới Thiệu Về Bầu Trợ Lực Phanh (Trợ Lực Chân Không)
Ngày cập nhật mới nhất: 27/08/2024

Bầu trợ lực phanh, hay còn gọi là bầu trợ lực chân không, là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của ô tô. Vai trò chính của nó là khuếch đại lực đạp chân phanh, giúp người lái dễ dàng kiểm soát xe khi cần giảm tốc hoặc dừng lại. Nó đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao hiệu quả phanh và tăng cường an toàn cho người lái xe.

bầu trợ lực phanh (trợ lực chân không)
A-Z về bầu trợ lực phanh (trợ lực chân không)

Vị trí và chức năng

Vị trí: Nằm giữa bàn đạp phanh và xy-lanh tổng

Chức năng chính:

  • Giảm phản lực từ bàn đạp phanh
  • Khuếch đại lực ép từ bàn đạp phanh
  • Giúp người lái thực hiện thao tác phanh nhẹ nhàng hơn

Nhờ có bầu trợ lực, hệ thống phanh (bao gồm má phanh và đĩa phanh) có thể hoạt động với hiệu suất tối đa mà không đòi hỏi người lái phải tác động lực quá lớn lên bàn đạp.

Nguyên lý hoạt động

Bầu trợ lực phanh hoạt động dựa trên nguyên lý chênh lệch áp suất giữa áp suất khí quyển và độ chân không trong hai buồng riêng biệt. Quá trình này tạo ra một lực mạnh tỷ lệ thuận với lực nhấn của bàn đạp.

- Giới Thiệu Về Bầu Trợ Lực Phanh (Trợ Lực Chân Không)
Nguyên lý hoạt động của bầu trợ lực phanh

1. Các thành phần chính

  • Van không khí
  • Cần điều khiển van
  • Lò xo phản hồi van không khí
  • Van điều chỉnh
  • Lò xo van điều chỉnh
  • Pittông trợ lực
  • Buồng áp suất không đổi
  • Buồng áp suất biến đổi

2. Quy trình hoạt động

Trạng thái nghỉ:

  • Van chân không tách khỏi van điều chỉnh
  • Hai buồng thông nhau, không có chênh lệch áp suất

Khi đạp phanh:

  • Cần điều khiển đẩy van không khí sang trái
  • Van điều chỉnh tiếp xúc với van chân không, ngăn cách hai buồng
  • Không khí bên ngoài lọt vào buồng áp suất biến đổi

Tạo lực trợ:

  • Chênh lệch áp suất giữa hai buồng đẩy pittông trợ lực sang trái
  • Cần đẩy bộ trợ lực chuyển động, tăng lực tác động phanh

Duy trì lực phanh:

  • Van điều khiển di chuyển theo pittông, chặn không khí vào buồng áp suất biến đổi
  • Áp suất ổn định, duy trì lực phanh

Phanh tối đa:

  • Van không khí tách hoàn toàn khỏi van điều khiển
  • Buồng áp suất biến đổi đầy không khí, tạo chênh lệch áp suất lớn nhất
  • Đạt lực trợ tối đa
- Giới Thiệu Về Bầu Trợ Lực Phanh (Trợ Lực Chân Không)
Cấu tạo của bầu trợ lực phanh
 

Những hư hỏng thường gặp

Mất trợ lực phanh:

  • Biểu hiện: Phanh cảm thấy nặng
  • Nguyên nhân: Bầu trợ lực không hoạt động

Phanh chậm hoặc không ăn:

  • Biểu hiện: Quãng đường dừng dài hơn bình thường
  • Nguyên nhân: Lực phanh không được khuếch đại

Bàn đạp phanh bất thường:

  • Biểu hiện: Bàn đạp cao hoặc thấp hơn bình thường
  • Nguyên nhân: Bầu trợ lực có vấn đề

Xe giật khựng khi phanh:

  • Biểu hiện: Rung, giật khi đạp phanh
  • Nguyên nhân: Màng ngăn trong bầu trợ lực bị hở hoặc thủng

Bầu trợ lực phanh là một bộ phận quan trọng trong hệ thống an toàn của ô tô. Hiểu rõ cơ chế hoạt động và các dấu hiệu hư hỏng giúp chủ xe có thể phát hiện sớm các vấn đề, đảm bảo an toàn khi lái xe và kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh.

Những câu hỏi thường gặp

1. Bầu trợ lực phanh có thể hoạt động được bao lâu trước khi cần bảo dưỡng hoặc thay thế?

Thông thường, bầu trợ lực phanh có thể hoạt động hiệu quả trong khoảng 150.000 đến 200.000 km, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng và chất lượng sản phẩm. Tuy nhiên, nên kiểm tra định kỳ mỗi 50.000 km để đảm bảo hiệu suất tối ưu. Khoảng 10% xe cần thay thế bầu trợ lực trước 100.000 km do các yếu tố như điều kiện môi trường khắc nghiệt hoặc sử dụng thường xuyên. Đọc ngay bài viết: Dấu hiệu bầu trợ lực phanh hỏng – nguyên nhân & cách nhận biết chính xác, đơn giản nhất được chia sẻ trên website.

2. Làm thế nào để phân biệt giữa sự cố bầu trợ lực phanh và các vấn đề khác của hệ thống phanh?

Để phân biệt, hãy chú ý các dấu hiệu đặc trưng:

  • Bầu trợ lực hỏng: Bàn đạp phanh cứng, cần lực lớn để phanh
  • Má phanh mòn: Tiếng kêu kim loại khi phanh
  • Đĩa phanh biến dạng: Rung lắc vô-lăng khi phanh
  • Hệ thống thủy lực rò rỉ: Bàn đạp phanh “nhũn”, xuống sàn

Khoảng 75% trường hợp phanh kém hiệu quả là do vấn đề với bầu trợ lực hoặc má phanh.

3. Bầu trợ lực phanh có ảnh hưởng gì đến hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) không?

Bầu trợ lực phanh và hệ thống ABS hoạt động độc lập nhưng bổ trợ cho nhau:

  • Bầu trợ lực tăng lực phanh, ABS điều chỉnh áp suất phanh
  • Bầu trợ lực hỏng có thể làm giảm 30-40% hiệu quả của ABS
  • ABS hiện đại có thể bù đắp một phần cho bầu trợ lực kém hiệu quả

Khoảng 95% xe hơi hiện đại đều trang bị cả bầu trợ lực và ABS để tối ưu hóa hiệu suất phanh.

4. Có sự khác biệt nào giữa bầu trợ lực phanh trên xe động cơ xăng và xe điện không?

Có những khác biệt đáng kể:

  • Xe điện thường sử dụng bầu trợ lực điện thay vì chân không
  • Hiệu suất bầu trợ lực điện cao hơn 20-25% so với loại chân không
  • Bầu trợ lực điện tích hợp tốt hơn với hệ thống phanh tái sinh
  • Tuổi thọ bầu trợ lực điện dài hơn, trung bình 250.000-300.000 km

Khoảng 80% xe điện hiện nay sử dụng bầu trợ lực điện do ưu điểm về hiệu suất và khả năng tích hợp.

5/5 - (3 bình chọn)
Chuyên đề: Blog Tổng Hợp

ĐỂ LẠI LỜI BÌNH

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *



Báo Giá Dịch Vụ Tại Thanh Phong Auto:

*Các dòng xe mà chúng tôi có thợ chuyên: Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Kia, Daewoo, Hyundai,Ford, Nissan, Volkswagen, Porsche, Chevrolet, Rand Rover, Innova, Fortuner, Vios, Fiat, Bugatti, Ferrari, Bentley, Hummer, Chrysler, Dodge, Renault, Cadillac, Volvo, Subaru, Daihatsu, Ssangyong, Roll-Royce, Peugeot, Smart Fortwo, Tobe M’car, Luxgen, Zotye, Haima, Geely, Baic, Hongqi, Cmc, Mini Cooper, Buick, Opel, Acura, Aston Martin, Vinfast, TQ Wuling, BYD.

 

>> Lịch thời gian bảo dưỡng và các cấp bảo dưỡng xe ôtô (Áp dụng đối với các dòng xe không có đèn nhắc bảo dưỡng định kỳ) <<