Việc sửa chữa các hư hỏng của động cơ xe ô tô không chỉ dựa trên các công cụ, máy móc mà còn dựa vào kinh nghiệm đánh giá của kỹ thuật viên về hiện tượng và tình trạng của xe. Kỹ thuật viên càng có kinh nghiệm lâu năm trong nghề thì việc chẩn đoán các hư hỏng của động cơ càng nhanh và chính xác.
Bài viết này Thanh phong Auto đã chia sẻ đến các bạn kinh nghiệm khắc phục sự cố động cơ ô tô dựa vào hiện tượng, tình trạng hoạt động. Cùng theo dõi bài viết nhé!
1. Hệ thống nhiên liệu
| Hiện Tượng | Nguyên Nhân | Biện Pháp Sửa Chữa |
|
Động cơ không khởi động được hệ thống điều khiển |
– Rơle chính không hoạt động. – Tiếp xúc kém của ECU hay động cơ. – Mất kết nối các đầu của ECU hay kim phun. – ECU bị lỗi. |
– Kiểm tra rơle ECU và mạch nguồn. – Kiểm tra mạch. – Kiểm tra các kết nối. – Kiểm tra ECU bằng máy chẩn đoán, kiểm tra hoạt động kim phun, nếu cần thiết thay ECU. |
| Động cơ không khởi động được hệ thống nhiên liệu |
– Hư hỏng của van giới hạn dòng. – Thiếu nhiên liệu. – Hư hỏng van cung cấp. – Cấp nhiên liệu kém do ống cung cấp bị gập |
– Kiểm tra áp suất mở của van giới hạn. – Kiểm tra lượng nhiên liệu trong thùng chứa. – Kiểm tra sự hư hỏng của trục và van an toàn của bơm cung cấp. – Kiểm tra hệ thống dẫn nhiên liệu |
| Động cơ không khởi động được hệ thống khác |
– Hư hỏng bộ xông khí. – Không khí trong hệ thống nhiên liệu. |
– Kiểm tra rơle bộ sấy không khí và ECU. – Xả gió. |
| Cầm chừng kém |
– Hư hỏng phun kim. – Không khí trong hệ thống nhiên liệu. – Hư hỏng của tín hiệu vào của chân ga. |
– Kiểm tra kim phun bằng kiểm tra tăng tốc. Nếu cần thiết thay kim phun. – Kiểm tra đường nhiên liệu. – Kiểm tra thay thế cảm biến chân ga. |
| Khói trắng |
– Rò rỉ nhiên liệu vào buồng cháy. – Hư hỏng bộ xông khí. – Phun không đúng thời điểm do ECU bị hư hỏng. |
– Kiểm tra sự rò rỉ và vòi phun kim. Nếu cần thì thay kim phun. – Kiểm tra rơle bộ sấy không khí và ECU. – Kiểm tra ECU. Nếu cần thì thay mới |
| Khói đen |
– Hư hỏng kim phun. – Hư hỏng cảm biến áp suất khí nạp. – Phun không đúng thời điểm do ECU bị hư. |
– Kiểm tra kim phun bằng kiểm tra tăng tốc. Nếu cần thiết thay kim phun. – Kiểm tra cảm biến bằng máy chẩn đoán. Kiểm tra dữ liệu ra bằng máy cảm biến. – Kiểm tra ECU. Thay mới nếu cần |
| Công suất động cơ thấp (tăng tốc kém) |
– Hư hỏng cảm biến chân ga. – Hư hỏng cảm biến nhiệt độ nước hay động cơ quá nhiệt. – Áp suất nhiên liệu thấp. – Hư hỏng cảm biến áp suất nạp hay áp suất nạp bất thường. – Nhiên liệu động lúc mùa đông. – Ly hợp quạt điều khiển điện tử không làm việc. |
– Kiểm tra tín hiệu chân ga. Thay mới nếu cần. – Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát bằng máy chẩn đoán. Kiểm tra hệ thống làm mát, quạt, van hằng nhiệt. – Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nhiên liệu bằng máy chẩn đoán. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu. – Kiểm tra áp suất khí nạp bằng máy chẩn đoán. Kiểm tra hệ thống nạp. – Kiểm tra điều kiện nhiên liệu. – Kiểm tra mạch ly hợp quạt. Kiểm tra quá nhiệt bằng máy chẩn đoán |
2. Hệ thống cơ khí
| Hiện Tượng | Nguyên Nhân | Biện Pháp Sửa Chữa |
| Động cơ không khởi động |
– Độ nhớt dầu không đúng. – Nhiên liệu không thích hợp. – Áp suất nén thấp. – Khe hở xupap quá nhiều. – Gioăng nắp máy hỏng. – Đóng cacbon do mòn xupap và đế xupáp. – Lực căng lò xo xupap quá nhiều. – Mòn hay hỏng xéc măng piston. – Mòn hay hỏng rãnh xéc măng piston. – Mòn piston và ống lót piston. – Hỏng bộ sưởi khí xông khí lọc nhanh. – Hỏng công tắc khởi động. – Hỏng rơle bộ sưởi. – Tỷ lệ phun không đúng. – Phun bất thường. – Thời điểm phun không đúng. – Hệ thống làm mát vận hành kém. |
– Thay thế hệ thống bơm. – Thay thế hệ thống nhiên liệu. – Điều chỉnh hoặc thay thế hệ thống điện. – Điều chỉnh thay thế hệ thống làm mát. |
| Cầm chừng không ổn định |
– Nhớt không đúng. – Nhiên liệu không thích hợp. – Hệ thống làm mát hỏng. – Áp suất nén thấp. – Thời điểm phun nhiên liệu không đúng. – Hệ thống nhiên liệu hỏng. – Hỏng vòi phun. – Dòng khí vào hệ thống nhiên liệu |
– Thay thế hệ thống bơm. – Thay thế hệ thống nhiên liệu. – Điều chỉnh thay thế hệ thống làm mát. |
| Màu khí xả khác thường |
– Nhiên liệu không thích hợp. – Hệ thống làm mát hỏng. – Hỏng hệ thống dẫn nạp và xả. – Lọc khí bị tắc nghẽn. – Dòng dầu trong ống dẫn nạp và xả. – Áp suất nén thấp. – Hệ thống nhiên liệu hỏng. – Hỏng vòi phun. – Thời điểm phun nhiên liệu không đúng. – Tiêu thụ quá nhiều dầu động cơ. – Hỏng chức năng của phần hệ thống truyền lực chính. |
– Sửa chữa, làm sạch và thay thế. |
| Công suất thấp |
– Hỏng độ bôi trơn nhớt. – Hệ thống làm mát hỏng. – Hỏng hệ thống nạp/xả. – Bộ làm sạch khí bị tắc nghẽn. – Bộ giảm thanh bị tắc nghẽn. – Áp suất nén thấp. |
– Sửa chữa, làm sạch hay thay thế |
| Hệ thống nhiên liệu hỏng |
– Hỏng vòi phun. – Thời gian chuẩn phun nhiên liệu không thích hợp. – Dòng khí nạp trong hệ thống nhiên liệu. |
– Điều chỉnh hay thay hệ thống nhiên liệu |
| Tiêu thụ quá nhiều dầu |
– Rò dầu trong hệ thống bôi trơn. – Rò dầu trong động cơ hay những phần liên quan. – Hỏng miếng đệm hay phốt dầu. – Lọt dầu ra đến buồng đốt. – Mòn ống lót xi lanh hay piston. – Mòn, Hỏng hay kẹt xéc măng piston . – Nghẽn piston hay lỗ xéc măng dầu. – Lọt dầu từ xupáp đến buồng đốt – Mòn thân xupáp hay ống dẫn, xupáp dẫn. – Mòn phớt thân xupáp |
– Sửa chữa, làm sạch hay thay thế |
| Tiếng ồn bất thường |
– Tiếng ồn xung quanh động cơ và những chi tiết. – Nới lỏng các đầu nối giữa ống và vòi dẫn. – Hỏng máy phát hay các bộ phận khác. – Dãn hay hỏng đai chữ V. – Ráp sai puli trục khuỷu. – Hỏng lọc khí hay bộ giảm thanh. – Tiếng ồn từ nắp chụp dàn cò. – Khe hở xupap hỏng. – Độ căng xupap hỏng. – Hỏng nắp chụp giàn cò và giá đỡ. – Bôi trơn kém ở trục giàn cò. – Tiếng ồn từ vỏ bánh đà. – Khe hở bánh răng phối khí không đúng. – Bôi trơn kém trên bánh răng phối khí và trục trung gian. – Tiếng ồn từ nắp quy lát hay các te – Áp suất nén thấp. – Thời điểm phun không đúng. – Mòn đầu nhỏ thanh truyền và chốt piston. – Mòn hay hỏng gối trục khuỷu và ổ đỡ đầu lớn thanh truyền. – Mòn hay hỏng gối trục khuỷu ổ đỡ chính. – Độ rơ quá nhiều của trục khuỷu hay trục cam. – Mòn trục cam. |
– Siết lại các chi tiết cho chặt. – Điều chỉnh hệ thống nhiên liệu và hệ thống điện. – Thay thế và điều chỉnh hệ thống làm mát. – Điều chỉnh và thay thế hệ thống động cơ. – Thay thế hệ thống động cơ. – Thay tấm đẩy động cơ. |
Trên đây Thanh Phong Auto đã chia sẻ đến các bạn một số kinh nghiệm sửa chữa động cơ xe ô tô theo tình trạng và hiện tượng. Thanh Phong Auto là đơn vị dịch vụ bảo hành, sửa chữa và làm mới xe ô tô uy tín và chất lượng tại TP HCM. Nếu các bạn có nhu cầu chăm sóc, sửa chữa xế yêu của mình hãy liên lạc với Thanh Phong Auto nhé. Thanh Phong chắc chắn sẽ mang đến cho bạn những điều hài lòng nhất.
Xem Thêm Nhiều Bài Viết Hay Tại Chia Sẻ Kinh Nghiệm Của Thanh Phong:
Kinh Nghiệm Khi Sửa Chữa Bơm Nước Làm Mát Ô Tô
ĐỂ LẠI LỜI BÌNH